特集／コラム
音楽の力で事故の削減を目指す！
～TOKYO SMART MUSIC～「音楽の力で事故を減らせるか？」そんな想いで作られた首都高のコンピレーションアルバム「TOKYO SMART MUSIC…
24時間集中工事の内容とは？
～ノージョイント化で快適な走行へ～10月28日（日）、11月4日（日）の2日間、首都高3号線で集中工事が行われた。上下線を1車線ずつ24時間も規制して行わ…
首都高の歴史（3）
～愛されるシンボルの登場～数々の路線が延線･開通した前回の昭和後期に続き、今回は元号も変わり新時代へ入った平成初期の歴史を追ってみよう。バブル経済…
首都高メンテナンスミッション
～重さ6トンの巨大門型標識柱を10分で設置せよ！～（後編）今回は、門型標識柱設置工事のハイライトとも言える先頭固定や梁の連結など、実際の工事現場に密着し、見て聞いて感じたことを徹…
「山手トンネル」（5号池袋線～4号新宿線）12月開通！
～エコロジーハイウェイへの取り組み～今年12月に山手トンネル（5号池袋線～4号新宿線）が開通することは以前の特集でお伝えしたとおり。今回は環境面にスポットを…
首都高メンテナンスミッション
～重さ6トンの巨大門型標識柱を10分で設置せよ！～（前編）首都高のルート案内のメインともなる緑色の案内標識（看板）。これらはどのように設置されているかご存知だろうか？通行止めにし…
首都高の歴史（2）
～数々の路線が開通した高度成長期～前回の歴史では、首都高速道路の構想から環状線＋8路線が開通するまでをお伝えしたが、今回はその後。首都高の高度成長期とも言…
山手トンネル（5号池袋線～4号新宿線）12月開通！
～その概要と開通のメリット～今年の12月、中央環状新宿線「山手トンネル（5号池袋線～4号新宿線･約6.7キロ）」が開通する。実はこの山手トンネル、最…
首都高で働くクルマ（2）
～パトロールカーなど安全を担うクルマ編～雨の日や渋滞のときは事故が起きやすいという。ひとたび事故が起きたらどんな体制で処理に当たるのだろうか。今回は首都高の安全…
事故処理の平均時間は約55分
～現職パトロール隊員に聞く事故復旧ドキュメント～前回の特集／コラムで首都高パトロール隊の仕事について話を伺ったが、今回はその中でも最も重要な任務の一つ、事故処理に注目。…
首都高パトロール隊の仕事とは？
～首都高の安全を守るエキスパート～首都高の利用者なら、一度は見かけたことがあるであろうパトロールカー。黄色いボディが一際目をひくが、その中に乗っている隊員…
首都高のサインの不思議
記号や線で快適ドライブに導く首都高上には、路面や看板などにさまざまなマークが表示されている。速度表示など分かりやすいものならいざしらず。中には「コレ…
首都高を撮る
長大橋でダイナミックな写真を撮影走っている時はなかなか気づかないが、首都高上には実に魅力的な橋が数多く存在する。ただ、カッコよく撮りたいと思っても、なか…
管制センターって何をしてるの？
首都高を支える情報網に迫る首都高の一般利用者にとって、その管制センターは謎だらけ。そもそも道路の交通管制がいったい何をやっているのか、見当もつかな…
首都高で働くクルマ（1）
路面清掃などのメンテナンスで活躍するクルマ編首都高を走行中、ちょっとごっつい黄色いクルマを見たことはないだろうか？そのクルマこそが、緊急時や特殊作業で活躍する働くク…
